ستزيد شحنات بطاريات الحالة الصلبة العالمية عن 614 جيجاواط ساعة في عام 2030، وسوف يتجاوز حجم السوق 250 مليار

ووفقًا للكتاب الأبيض لشركة EVTank، من المتوقع أن تصل الشحنات العالمية للبطاريات الصلبة بحلول عام 2030 إلى 614.1 جيجاواط من الساعة، مع معدل اختراق يبلغ حوالي

10٪ في سوق بطاريات الليثيوم بشكل عام. من المتوقع أن يتجاوز حجم السوق 250 مليار يوان ، مدفوعًا في المقام الأول بالبطاريات شبه الصلبة.

في الآونة الأخيرة، أصدرت مؤسسات البحث EVTank ومعهد Ewei للبحوث الاقتصادية، بالتعاون مع معهد أبحاث صناعة البطاريات في الصين،

"الكتاب الأبيض حول تطوير صناعة البطاريات الصلبة في الصين (2024) ". في الكتاب الأبيض، يحدد EVTank البطاريات التي تحتوي على إلكتروليت أقل من 10٪ على:

البطاريات شبه الصلبة والبطاريات التي لا تحتوي على الكهربائيات مثل البطاريات الصلبة بالكامل.

ومحتوى الكهربائيات الصلبة يزداد، فإن كثافة الطاقة وأداء السلامة للبطاريات سيتم تحسينها بشكل كبير.

في "الكتاب الأبيض حول تطوير صناعة البطاريات الصينية الصلبة (2024) " ، يذكر EVTank أنه منذ عام 2022 ، كان هناك تقدم كبير في البحث

وتصنيع بطاريات الحالة الصلبة، وخاصة مع الإنتاج الضخم ونشر بطاريات شبه الصلبة من قبل الشركات الصينية مثل Weilan New

الطاقة و Ganfeng Lithium ، مما يشير إلى التصنيع الاقتصادي للبطاريات شبه الصلبة في عام 2023.

في الوقت نفسه، يؤكد EVTank أيضًا أن البطاريات الصلبة بالكامل لا تزال تواجه مشاكل غير محلولة مثل الموصلات الأيونية، والواجهة الصلبة الصلبة، وأداء الدورة.

من المتوقع أن يحدث التصنيع للبطاريات الصلبة بالكامل في عام 2030.

سيتم استخدام بطارية الحالة الصلبة في نظام تخزين الطاقة المنزلي، نظام تخزين الصناعي والتجاري وهلم جرا.هذا سيجلب المزيد من السلامة وارتفاع / انخفاض

أداء الحرارة

استنادا إلى تقييم تكنولوجيا بطارية الحالة الصلبة ومسارات الحد من التكاليف، يتوقع EVTank أن الشحنات العالمية للبطاريات الصلبة ستصل إلى 614.1 جيجاواط في الساعة بحلول

2030، مع معدل اختراق حوالي 10٪ في سوق بطاريات الليثيوم الإجمالية. من المتوقع أن يتجاوز حجم السوق 250 مليار يوان ، مدفوعًا بشكل أساسي من قبل البطاريات شبه الصلبة.

البطاريات

يذكر EVTank أن السبب في زيادة توقعات شحنات بطاريات الحالة الصلبة بشكل كبير يرجع أساسًا إلى التقدم التكنولوجي وتخفيض تكاليف

البطاريات شبه الصلبة التي حققتها الشركات الصينية في السنوات الأخيرة، والتي تجاوزت كثيرا التوقعات.

من حيث المشهد التنافسي، يُحلل EVTank في الكتاب الأبيض أن الشركات الأجنبية الممثلة من اليابان والولايات المتحدة بدأت في وضع

بطاريات الحالة الصلبة في وقت سابق، بما في ذلك تويوتا، باناسونيك، الطاقة الصلبة، كوانتومسكيب، من بين آخرين،

من ناحية أخرى، اختارت الشركات الصينية الممثلة من قبل Weilan New Energy و Qingtao Energy و Ganfeng Lithium ،

مسار التصنيع الأسهل نسبياً للبطاريات شبه الصلبة كمنتجات انتقالية، مما يعزز التنمية الصناعية للبطاريات شبه الصلبة.

فيما يتعلق بالكهربائيات الصلبة ، يذكر EVTank أن اليابان وكوريا الجنوبية تركز بشكل رئيسي على أنظمة الكبريتيد ، والصين لديها غالبية أنظمة الأكسيد والبوليمر ، في حين أن بدء التشغيل

الشركات في الولايات المتحدة لديها تخطيطات في أنظمة الكبريتيد والأكسيد والبوليمر.

الشركات والمؤسسات البحثية المذكورة في "الكتاب الأبيض حول تطوير صناعة البطاريات الصينية الصلبة (2024) " تشمل تويوتا، فولكسفاغن،

مرسيدس-بنز، بي إم دبليو، مجموعة جي إيه سي، SAIC موتور، دونغفينغ موتور، BYD، CATL، فنينغ تكنولوجيا، Guoxuan Hi-Tech، ويلان الطاقة الجديدة، تشينغتاو الطاقة، تايلان الطاقة الجديدة،

تكنولوجيا الطاقة Hui ، سامسونج SDI ، LG Energy Solution ، Panasonic ، Solid Power ، QuantumScape ، SES (معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا) ، شنغهاي شيبا ، الصينية

أكاديمية العلوم، جامعة العلوم والتكنولوجيا في الصين، من بين أمور أخرى.